油底殼振動時效現場
大連機車廠多年來一直用振動時效工藝代替原熱時效工藝處理08C121000型油底殼獲得了顯著的技術效果，特別是防止加工變形及防止運行中焊縫開裂具有獨特的效果，同時也獲得了重大的經濟效益，因此廠方提出對其它型號的機車油底殼都采用振動時效處理。經廠、校雙方的共同努力，現已對七種油底殼的振動時效處理工藝研制完成，報告如下：
一、油底殼振動時效工藝參數的選擇
共做了七種油底殼振動時效工藝規程的研究。每種油底殼取2件，其中一件做工藝參數的選擇，另一件是用經反復試振選擇的一組參數處理油底殼，并做振前、振后的殘余應力檢測，得出率，來檢驗參數的合理性，確定工藝參數。
1、試振——工藝參數的選擇
因為使用本工藝的廠家（大連粉末冶金廠）一直對08C121000型號的油底殼做振動時效處理，所以這次試振全部使用原有設備，在支承方式、設備布置方法都與原來工藝相同。
試振的目的：一是觀察各種類型油底殼的共振頻率；二是觀察在每個共振頻率下油底殼的共振型式；三是根據振動加速度選擇激振器的偏心檔級；四是根據上述試振情況（均是手動調節），確定出試驗性振動處理工藝參數，包括激振頻率（應選總體振動所對應的振幅比較大的頻率），激振檔級（加速度顯示在3左右所對應的激振器偏心檔級）等主要參數做為試振時的處理參數；五是試振，用上述方法選擇的參數，對被試油底殼做全過程的振動時效處理，觀察振動加速度的變化規律（時間——振幅曲線應是上升、上升——下降、下降型三種中的一種；振幅——頻率曲線上的共振峰應是升高并左移），如果均符合要求，則該組曲線即可做為油底殼的初定工藝參數。
表一 油底殼的試振參數
2、振動時效工藝參數的檢驗
對試振當中所選擇的工藝參數必須經過實際應用的檢驗和考核，其內容如下：
①油底殼的振動時效處理
將每種油底殼的另一件（已做試振）放在振動臺上，用表一中所選擇的對應參數對該件做正式的振動時效處理，仔細觀察監測曲線的變化，如附圖所示七種曲線圖，圖中曲線應是：G（T）曲線呈上升、上升——下降、下降等型式中的一種，G（F）曲線應是劃出的曲線（一般為紅線）的共振峰高于振前的共振峰，并左移，這時我們可以認為從表現形式上這個處理參數是可行的。但確定還得通過殘余應力的檢測來決定。
處理曲線見附圖。
②油底殼的殘余應力檢測
對油底殼的振前、振后的兩次殘余應力檢測是對比兩次殘余應力的變化率，由此確定工藝參數是否合理，合理則采用、不合理則必須改變工藝參數，重新處理和檢測。這一條國家標準上已明確規定。
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